一輛行駛里程超23萬km、搭載BPL發動機的2009年上汽大眾途安1.8T多功能車。用戶反映：該車加速不良，油耗偏高。

維修人員與用戶溝通得知，該車的故障已經維修過多次，先后更換過燃油濾清器和空氣流量計，但問題始終沒有解決。首先檢測發動機控制單元，沒有發現故障碼。發動機怠速運轉時查看數據流，發現水溫正常，點火提前角正常，但噴油脈寬為3.3 ms，偏高。

查看15、16組數據，沒有發現失火記錄。查看70組活性碳罐電磁閥和77組二次空氣泵的數據，都正常。進一步檢查發現，噴油修正量的自適應值為－25%，異常。對107組的數據進行初始化，數據變為－ 12%，仍然偏高，而且還有不斷增加的趨勢，說明控制信號存在誤差。

觀察發動機的怠速空氣流量，發現為4.5 g/s，偏高。斷開空氣流量計的插接器，數據沒有變化?；蝿涌諝饬髁坑嫷牟褰悠?，發現空氣流量數據在變化。剝開插接器的防塵套，發現有一個插針的連接部分有松動的痕跡。查看電路圖得知這根線是空氣流量計到發動機控制單元的信號線。

修復線束，故障排除。