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配氣相位

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配氣相位就是進、排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上、下止點曲拐位置的曲軸轉角的環形圖來表示。

發動機在換氣過程中，若能夠做到排氣徹底、進氣充分，則可以提高充氣系數，增大發動機的輸出功率。四沖程的每個工作行程，其曲軸要轉180°。現代發動機轉速很高，一個行程經歷的時間很短（如上海桑塔納的四沖程的發動機，在最大功率的發動機轉速達5600r/min，一個行程的時間只有0.0054s）。這樣短時間的進氣和排氣過程往往會使發動機充氣不足或者排氣不凈，從而使發動機功率下降。因此，現在發動機都延長進、排氣時間，即氣門的開啟和關閉時刻并不正好是活塞處于上止點和下止點的時刻，而是分別提前或延遲一定的曲軸轉角，以改善進、排氣狀況，從而提高發動機動力性。

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