故障現象
一輛行駛里程約2萬?km?的2009年上汽大眾POLO轎車。該車因發動機進水后有異響到店維修，更換連桿活塞后，出現排氣歧管燒紅現象。
故障分析
檢查分析：維修人員分析出現此種現象的原因如下。
（1）氣缸內燃燒不完全的可燃混合氣在排氣歧管內二次燃燒，使排氣歧管溫度異常升高變紅。
（2）氣門密封不嚴或正時不對，燃燒產生的熱量排入排氣歧管內，導致排氣歧管燒紅。
（3）三元催化器堵塞。
維修人員連接故障診斷儀，讀取故障碼，無故障，讀取數據流也正常。車輛怠速輕微抖動，沒有發現混合氣過濃或燃燒不完全的現象。拆下三元催化器也沒有堵塞的情況。第一種和第三種原因被排除，只有第二種原因了。
首先檢查正時，查閱資料得知該車正時鏈條部分沒有標記，2個凸輪軸鏈輪與凸輪不是花鍵連接，而是用螺栓壓緊的。正時校對方法如下。
（1）拆卸1缸火花塞，將千分表適配器710170和千分表裝到火花塞螺紋上。
（2）旋轉曲軸，觀察千分表的指針，找到1缸上止點，千分表在1缸上止點的最大誤差為±0.01 mm。
（3）將凸輪軸固定器T10171固定在兩個凸輪軸上，固定器的突起一定要嵌到凸輪軸的圓孔里，固定器T10171的top字樣朝上。
（4）安裝正時鏈條和鏈輪，緊固凸輪軸鏈輪螺栓。注意曲車由不得轉動。
維修人員使用專用工具按上述方法重新調整正時，調整過程中發現排氣凸輪的正時確實不對，但因凸輪軸位置傳感器安裝在進氣凸輪上，所以沒有出現故障碼。安裝完畢后試車，故障依舊。正時已經對了，難道氣門密封不嚴，于是拆下缸蓋，發現8個排氣門都有輕微被活塞頂過的痕跡。
故障排除
更換排氣門，安裝好缸蓋并調整好正時后試車，故障排除。
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