一輛行駛里程約18.3萬km的2005款廣汽本田CITY（GD3）轎車。該車掛入D擋和R擋發動機抖動且會熄火，熄火后再次起步車輛正常。

讀取發動機數據進行分析，發現自動變速器入擋后發動機轉速會下降到422 r/min,TP（節氣門位置）傳感器正常，MAP（進氣歧管絕對壓力）傳感器參數達到76 kPa，噴油脈寬達到9.22 ms，這說明發動機控制單元在控制增加噴油以提高怠速，但是發動機轉速并沒有提高，自動變速器換到N擋后發動機怠速運轉和加速均正常，由此判定該車的發動機工作是正常的，發動機轉速下降，甚至熄火的故障應該CVT無級變速器故障引起的。

讀取CVT前進擋數據，發現發動機轉速、主軸轉速基本重合，這說明前進擋離合器工作正常；主動帶輪轉速和從動帶輪轉速的變化基本一致，這說明鋼帶沒有打滑。該車故障現象為自動變速器掛入D擋和R擋抖動，且發動機熄火，但是起步后正常，因此可以排除前進擋／倒擋離合器同時損壞的可能性，懷疑D擋和R擋共用的起步離合器有問題，從快攝的起步離合器數據可以看出，此時的起步離合器滑移為0%，處于滑移狀態，無動力傳遞，起步離合器控制電磁閥的控制電流為0.00 A，說明此時起步離合器應是無油壓的分離狀態，按照道理說，此時不應該出現負荷過大引起發動機抖動，因此懷疑該車是因為起步離合器內部卡滯造成無法分離而導致發動機抖動熄火的。讀取相同車型起步離合器的數據，可以看出起步離合器電磁閥的控制電流為0.39 A，且發動機運轉平穩，由此可見，筆者對圖6的數據分析是正確的，因此決定分解自動變速器檢查起步離合器的狀況。

拆解自動變速器，拆下起步離合器卡簧，發現離合器緩沖毅沒有自已彈起，這說明起步離合器的確有卡滯，分解起步離合器檢查，發現膠圈有磨損的痕跡，從而造成彈出的活塞回位卡滯；離合器片有輕微磨損，確認該車故障就是起步離合器回位卡滯導致發動機抖動、熄火。

更換起步離合器，裝車并進行起步離合器學習后試車，故障排除。