一輛行駛里程約9萬km的上海桑塔納2000 GSi（時代超人）轎車。該車慢加速時發動機工作正常，而急加速時，發動機回火。

用故障診斷儀V.A.G1551讀取故障碼，顯示發動機系統無故障存在。觀察各傳感器的數據顯示，冷卻液溫度傳感器、節流閥位置傳感器、氧傳感器、空氣流量計等的數據與維修手冊上的數據均一致。在這種情況下，判斷電控系統無故障存在。檢測汽油泵的壓力正常。檢查高壓線、火花塞也正常。將噴油嘴拆下，發現噴油嘴有少量積碳結焦，將噴油嘴清洗，故障仍然存在。最后又檢測了氣缸壓力，也正常。

能引起回火的因素都檢查了，故障沒排除，回過頭來，再對故障仔細分析一下：該車機械部分正常，發動機回火說明混合氣稀。故障診斷儀讀取的數據中，氧傳感器信號和空氣流量計信號可以反映混合氣的稀濃，而儀器上顯示的這2個信號值正常。但仔細考慮一下，它們反映的是怠速時混合氣的情況，急加速時呢，急加速時氧傳感器的信號無法觀察，只能觀察空氣流量計的信號了。

檢測該車怠速時空氣流量計的信號為2～5g/s，慢加速可升至12g/s左右，急加油門時只能達到15～17g/s，松油門時卻能達到40g/s左右。加速時的數據，維修手冊上沒有，找1輛工作正常的桑塔納2000GSi轎車，檢測發現怠速時空氣流量計的信號為2～5g/s，慢加速時為14g/s左右，急加油能達到40g/s，說明故障在空氣流量傳感器。更換傳感器后，故障排除。

該車是由于空氣流量計而造成的故障，急加速時空氣流量計傳給發動機電腦的信號顯示發動機進氣量少，發動機電腦控制噴油嘴噴出的油量減少，引起混合氣過稀，發動機回火。發動機控制電腦檢測的是怠速時空氣流量計的數據，而該車此數據正常，所以用診斷儀檢測發動機電控系統無故障碼。維修手冊中只有空氣流量計怠速時的數據，而無急加速時的數據。本實例中的數據可以作為判斷空氣流量計好壞的經驗數據。