? ? ??對于高壓共軌柴油車我們修過很多，無法啟動的故障占到大多數，一般要看這幾組信號，1發動機轉速、2實際軌壓、3額定軌壓。
? ? ? 對于電控柴油機轉速信號和汽油機一樣重要，汽油機轉速信號用來控制點火噴油時刻和怠速，柴油機轉速信號用來控制噴油時刻和怠速；實際軌壓一定要和和額定軌壓接近，電控柴油發動機和電控汽油發動機在啟動工況噴油器控制上是有區別的電控汽油發動機只要有轉速信號和凸輪軸信號就會有噴油信號。
而電控柴油發動機來說不光要有轉速信號和凸輪軸信號還要求必須軌壓信號大于40bar的壓力才可以有噴油信號，這是因為柴油機壓縮比高（28bar以上），柴油機都是缸內噴射的，如果柴油軌壓低于缸內壓力，噴油器一旦開啟空氣就會被活塞壓到油軌里。
? ? ? ?根據以上原理，啟動時我們先檢查這三組信號，發現實際軌壓為0bar，額定軌壓為60bar，轉速正常.又查了故障碼P0642傳感器參考電壓低。
? ? ? ?而且故障碼清楚不掉，一啟動就報這個故障碼.我們檢查了節氣門傳感器，進氣壓力傳感器，水溫信號電壓都正常，一時搞不懂這個故障碼到底是什么意思，先按沒有軌壓入手，拍空氣，檢查噴油嘴的回油量都正常，只是感覺油軌出油量很小，再說油嘴和油泵之前都是換過的，燃油計量電磁閥也應該是好的，這是什么原因呢？我們又把油泵的低壓供油端掛吊瓶來排除低壓進空氣和低壓齒輪泵磨損的可能性。
? ? ? ?看來問題不在油路還在電路上，我們把啟動必要的傳感器留下，發動機上其余的傳感器一一把插頭取掉，每次用解碼器讀一遍故障碼，看看用這種方法能不能把故障碼找出來，當我們把EGR高度電磁閥插頭取下時，P0642的故障碼不報了，啟動發動機順利著車，看來問題找到了此車是由于EGR高度電磁閥中的高度位置傳感器對地短路引起的，更換后問題解決。
